Тарифный калькулятор ОТМ. Вычислительная машина.

Все мы уже давно привыкли к тарифным калькуляторам на различных сайтах, например, авиакомпаний или экспедиторов, предлагающих отправить груз в любую точку страны и даже мира. А вы никогда не задумывались что за этим стоит? Как это работает и как вводимые параметры меняют конечную стоимость услуги?

Бывает так, что буквально за несколько запросов можно уловить закономерность и понять, что калькулятор обращается к очень простой тарифной сетке, которая умещается в обычную таблицу. Как правило, в этом случае и заполнить пришлось всего-то 2-3 поля для получения цены услуги. Но бывает и так, что нужно изрядно потрудиться и выбрать/заполнить десяток уточняющих параметров, изменение которых приводит к совершенно непредсказуемым колебаниям цены. Тут начинаешь подозревать, что имеешь дело с какой-то высокоинтеллектуальной вычислительной машиной.

ЭВМ_IBM_2

Читать далее «Тарифный калькулятор ОТМ. Вычислительная машина.»

Другая сторона вопроса. Биллинг в ОТМ.

Чаще всего ОТМ воспринимается как прикладной инструмент для планирования и организация перевозок, в том числе путем прямого взаимодействия с поставщиками услуг. Вовлечение поставщиков на всех этапах может значительно повысить эффективность транспортной логистики и снизить трудозатраты самих экспедиторов. Но, с другой стороны, каждодневное взаимодействие с клиентами еще более важная составляющая экспедиторского бизнеса.

Рассказ о концептуальных моментах экспедирования в ОТМ можно найти в специальном посте Почему ОТМ? Часть 4 — Экспедиционная. А здесь речь пойдет о рутинных процессах взаиморасчетов с клиентами, от оперативности, прозрачности и точности которых во многом зависит уровень доверия к экспедитору и соответственно уровень удовлетворенности клиента. Итак, биллинг в ОТМ.

Торговля

Читать далее «Другая сторона вопроса. Биллинг в ОТМ.»

Почему ОТМ? Часть 4 — Экспедиционная

Интересно, что хоть ОТМ и является специализированной (читай профессиональной) системой для управления перевозками и заказа транспорта, но задуман он был изначально вовсе не для экспедиторов как может показаться. В первую очередь это конечно система для грузоотправителей и решения всех их насущных задач.

Взаимоотношения экспедиторов и грузоотправителей становятся все более тесными и сложными — несколько мыслей об этом у меня появились кстати после посещения Трансроссии 2012. Вопрос же этого поста — каково живется экспедиторам в ОТМ? Одинаково ли хорошо приспособлена система для покупки и для продажи транспортных услуг? Где заканчивается «любительское» экспедирование на стороне владельцев груза и начинается «профессиональное» на стороне логистических компаний?

1266554285_3

По сути дела своя доморощенная логистика приобретая такой мощный инструмент как ОТМ вполне может начать успешно соперничать с самодеятельной экспедицией, которая все еще сидит на телефоне и электронной почте, сводя концы с концами в бесконечных простынях Excel.

Читать далее «Почему ОТМ? Часть 4 — Экспедиционная»