Тяжелое и легкое

759154_original

Что проще перевезти — тяжелое или легкое? Может так оказаться, что возить легкое тяжелее, чем возить тяжелое. Легкое может быть непредсказуемо объемным и негабаритным, а тяжелое — компактным и легким для перевозки. А если везти нужно и то и другое, то нужна оптимизация загрузки по весу и по объему именно в сочетании этих двух факторов, что позволит сократить количество необходимых машин только лишь за счет правильной комбинации.

Читать далее

Искусство упаковки рюкзака

camping_gear-1320x742Любая перевозка начинается с упаковки того, что мы хотим везти, в то, на чем мы собираемся ехать. Хорошо упаковать — это значит максимально заполнить полезным грузом ограниченный объем. Но идеальной упаковке всегда что-то мешает: то грузы не совмещаются, то окна не совпадают, то по времени везде не успеть… Получается, что при относительно малых объемах грузов и при наличии более строгих ограничений, проблема утилизация транспорта отходит на второй план. Но сегодня мы обратимся к случаю, когда именно грамотный выбор подвижного состава и правильная укладка являются главным фактором оптимизации.

Читать далее

Дорога ложка к обеду или когда время важнее расстояний

Простейшая постановка задачи маршрутизации, когда все сводится только к минимизации пробега, встречается крайне редко. Чаще ситуация осложняется необходимостью учесть окна приемки в точках доставки. А иногда этот фактор просто до неузнаваемости может изменить казалось бы совершенно очевидный кратчайший маршрут объезда точек.

Читать далее

Водители и машины. Диспетчеризация в ОТМ.

Несмотря на то, что предметная область, о которой пойдет речь, называется в ОТМ «управление парком», в конечном итоге на практике все сводится к управлению людьми, а не машинами.Водитель

Читать далее

О несовместимости

moloko-seledkaМаксимальная консолидация заказов — самая желанная оптимизация в TMS. Чем больше удалось уложить в машину, чем больше мест получилось объехать, чем плотнее смогли утилизировать полезный объем — тем лучше! Но знатоки сейчас только хитро ухмыльнутся: Ах, если бы все было так просто! Несовместимость разного толка безжалостно разбивает идеально выстроенные маршруты с минимальным пробегом и оптимальным объездом точек.

Читать далее

Свадьба с приданым или как сыграть тендер

Эта тема достойна романа в нескольких томах с прологом и эпилогом, а не просто статьи в блоге. Это почти как «Евгений Онегин» у Пушкина — энциклопедия русской деловой жизни со всеми традициями, обрядами и суевериями. Это магическое действо, призванное успокоить, заверить в правильности выбора и убедить в неизбежном наступлении счастья. Это взвешенное решение с полным раскладом «за» и «против».  Это эмоции, страсти, сомнения и метания между хорошим и лучшим. Это модные веяния, которые неуклюже вписываются в традиционные размеренные ритуалы. Это выбор решения, с которым жить, а это значит, что он должен даваться тяжело, сложно и со всевозможными страданиями. Это тендер, дорогие друзья!

Свадьба с приданным_2

Читать далее

Тарифный калькулятор ОТМ. Вычислительная машина.

Все мы уже давно привыкли к тарифным калькуляторам на различных сайтах, например, авиакомпаний или экспедиторов, предлагающих отправить груз в любую точку страны и даже мира. А вы никогда не задумывались что за этим стоит? Как это работает и как вводимые параметры меняют конечную стоимость услуги?

Бывает так, что буквально за несколько запросов можно уловить закономерность и понять, что калькулятор обращается к очень простой тарифной сетке, которая умещается в обычную таблицу. Как правило, в этом случае и заполнить пришлось всего-то 2-3 поля для получения цены услуги. Но бывает и так, что нужно изрядно потрудиться и выбрать/заполнить десяток уточняющих параметров, изменение которых приводит к совершенно непредсказуемым колебаниям цены. Тут начинаешь подозревать, что имеешь дело с какой-то высокоинтеллектуальной вычислительной машиной.

ЭВМ_IBM_2

Читать далее

Другая сторона вопроса. Биллинг в ОТМ.

Чаще всего ОТМ воспринимается как прикладной инструмент для планирования и организация перевозок, в том числе путем прямого взаимодействия с поставщиками услуг. Вовлечение поставщиков на всех этапах может значительно повысить эффективность транспортной логистики и снизить трудозатраты самих экспедиторов. Но, с другой стороны, каждодневное взаимодействие с клиентами еще более важная составляющая экспедиторского бизнеса.

Рассказ о концептуальных моментах экспедирования в ОТМ можно найти в специальном посте Почему ОТМ? Часть 4 — Экспедиционная. А здесь речь пойдет о рутинных процессах взаиморасчетов с клиентами, от оперативности, прозрачности и точности которых во многом зависит уровень доверия к экспедитору и соответственно уровень удовлетворенности клиента. Итак, биллинг в ОТМ.

Торговля

Читать далее

Коллективная безответственность. Производственная драма.

Только в нашем, отечественном кинематографе мог зародиться этот особый жанр — производственная драма. Там же появилось это знаменитое «сгорел на работе». Ну где еще люди живут настоящей жизнью и горят нешуточными страстями, если не в процессе кипучей производственной деятельности?  По мне так о чем вообще еще можно снимать кино? Ведь люди, в большинстве своем, обычно без работы не живут. Есть, конечно, свободные художники, люди искусства, отчаянные домохозяйки и тому подобные маргиналы производственного процесса, но там свои совсем другие страсти.

Середина жизни

Читать далее

Задача маршрутизации в ОТМ. Анализатор и думатель.

Краткая сущность необъясненности: эвристическая машина, то есть электронно-механическое устройство для решения инженерных, научных, социологических и иных проблем.

Думатель

Основное практическое предназначение ОТМ — это решение задачи маршрутизации. Она давно уже имеет как научную постановку, так и общепризнанные методы решения — более или менее точные. Этому посвящено немало публикаций, и поскольку я в этом вопросе далеко не теоретик, то не стану портить выверенные и стройные труды своим безграмотным изложением. Зато могу посоветовать хороший ресурс, где собраны наиболее понятные и полные описания модификаций задачи маршрутизации транспорта и подходы к их решению.

Нам очень повезло, потому что у нас под рукой есть реальный инструмент, включающий наиболее зарекомендовавшие себя математические алгоритмы решения задачи маршрутизации с различными ограничениями. Главное этот инструмент можно проверить на практике и разобрать что именно происходит на простых примерах. Этим я и предлагаю заняться.

Читать далее