Проекты. ОТМ для себя и на продажу. Asstra

Компания Asstra  чрезвычайно ответственно подошла к решению о внедрении новой информационной системы, которая должна заменить старый добрый Lotus Notes, который проработал уже больше 10 лет, успел за эти годы «поизноситься», измениться до неузнаваемости и перестал соответствовать потребностям растущего бизнеса.

rubg_1

Выбор был сделан в пользу ОТМ — «большому кораблю — большое плавание», а большой амбициозной компании — система, которая должна создать серьезный задел на будущее и поддержать новые стандарты работы компании.

Читать далее «Проекты. ОТМ для себя и на продажу. Asstra»

Клуб любителей ОТМ. Скоро в Москве. Без меня.

Дорогие любители OTM!

К сожалению, объявленный ранее тренинг по ОТМ 6.2 переносится на неопределенный срок и пройдет без моего участия.

Читать далее «Клуб любителей ОТМ. Скоро в Москве. Без меня.»

Проекты. ОТМ, который не полетел. Гражданские самолеты Сухого

Чтобы построить самый лучший отечественный самолет нужно взять все самое лучшее: знаменитое конструкторское бюро, самые лучшие запчасти от различных европейских производителей и конечно самую лучшую и современную информационную систему, которая будет управлять как производственными так и вспомогательными процессами.

illu

ОТМ на ГСС должен был управлять доставкой запасных частей, необходимых для серийного производства нашей гордости — самолета SuperJet.

Один из логистических парадоксов ГСС — запчасти для самолетов также доставляются самолетами, потому что они настолько дороги, что недешевая авиадоставка уже не слишком влияет на стоимость конечного продукта. Самолет — он и стоит как самолет.

Проект начался еще 2007 году, но я присоединилась к команде внедрения OeBS + OTM уже в начале 2008 и с этого времени стала работать на двух проектах параллельно — ГСС и ТСК.

Читать далее «Проекты. ОТМ, который не полетел. Гражданские самолеты Сухого»

Клуб любителей ОТМ. Скоро в Москве.

Как и обещала в конце ноября я планирую пролить свет на некоторые стороны функциональности ОТМ и поиграть с заинтересованными слушателями в настоящих логистов.

Для этого я приглашаю вас на специальный курс Партнерской Академии Oracle в Москве.

Снимок

По всем вопросам обучения на курсах Партнерской Академии Oracle вы можете обращаться к Елизавете Матвеевой по электронной почте: elizaveta.x.matveeva@oracle.com или по телефону +7 (495) 795-22-76.

До скорых встреч!

Слет РЖД или Инфотранс 2011

В начале октября мне довелось побывать в Санкт-Петербурге на традиционном мероприятии наших родных железных дорог — «Информационные технологии на железнодорожном транспорте»

Сайт конференции Инфотранс 2011 — здесь можно прочесть официальную версию отчета о мероприятии и посмотреть профессиональные, но довольно скучные фото.

Благодаря дружелюбным представителям компании Транстелеком из Санкт-Петербурга у меня на память осталось фото, относящееся к торжественной части мероприятия, которая проходила в историческом здании — в Манеже Кадетского корпуса на Университетской набережной:

DSC08710

А далее немного моих наблюдений:

Читать далее «Слет РЖД или Инфотранс 2011»

Проекты. Первый OTM в России. Техстройконтракт

Этим постом я хочу открыть серию рассказов о проектах внедрения ОТМ, в которых мне довелось участвовать.

Первый в России проект внедрения ОТМ случился в компании Техстройконтракт, где кроме того с переменным успехом еще внедрялся целый ряд модулей OeBS. Но все по порядку и сначала о компании.

Компания Техстройконтракт — официальный дилер в России ведущих мировых производителей строительной, дорожно-строительной, дорожно-ремонтной, подъемно-транспортной, горнодобывающей и сельскохозяйственной техники. Компания занимает лидирующие позиции по продажам спецтехники на российском рынке.

mainpageimg2

Секрет успеха компании – доступность широкого спектра новой и б/у спецтехники, запчастей, расходных материалов, навесного оборудования и сервисного обслуживания в любой точке России, а также предоставление техники в аренду и в лизинг.

Главная гордость ТСК – диллерство HITACHI и широчайший ассортимент техники и запчастей этого японского производителя. Теперь когда я вижу ловкие оранжевые экскаваторы на многочисленных стройках столицы я практически уверена, что доставили их именно логисты из ТСК.

Итак, проект начался осенью 2007…

Почему OTM? Часть 1 — Теоретическая

У меня лично есть полная уверенность в том, что я работаю с лучшим в мире продуктом и именно на его основе можно создавать самые лучшие в мире, эффективные и востребованные решения для автоматизации транспортной логистики.

Может показаться, что оценка эта субъективна и поэтому попробую привести более объективные и даже немного отстраненные доводы.

Но сначала все же мои наблюдения:

  1. Глубина проработки — в ОТМ огромное количество разнообразных больших и маленьких процессов и функций, которые со всех сторон описывают логистические процессы. Очевидно что система полноценно развивалась вбирая опыт многих заказчиков. Такой глубины проработки и такого количества нюансов невозможно достичь изобретая систему с нуля. Поэтому как ни банально — но если не лучшие практики, то во всяком случае — реальные практики.
  2. Цельная идея — базовые сущности, их взаимосвязи и переходы построены максимально универсально и поддерживают цепочку от заказа до оплаты, позволяя при этом построить процесс разными способами и с разными акцентами. Каждый объект воплощает все идеи соответствующего этапа процесса. И самое главное — идея разделения перспектив покупки и продажи логистических услуг позволяет параллельно и независимо управлять этими процессами.
  3. Потенциал для развития — в ОТМ целый набор инструментов, который позволяет действительно развивать решение, автоматизировать вспомогательные, параллельные процессы, не выбиваясь при этом из общего потока. Помимо функциональной нагрузки в систему заложены оригинальные технологии и механизмы, благодаря которым в ОТМ хочется идти дальше управления перевозками.
  4. Право выбора — практически каждую задачу в ОТМ можно решить несколькими способами. Это с одной стороны усложняет задачу внедрения, но с другой — обеспечивает гибкость в принятии проектных решений. Поэтому кастомизации — это выбор слабых духом. Стандартная функциональность — это наше всё!
  5. Польза для клиента — в глубине души каждый консультант стремится принести клиенту пользу, внедряя автоматизированную систему. Хочется верить, что своей работой ты уменьшаешь всеобщую энтропию и делаешь мир лучше. Итоги внедрений ОТМ, которые мне известны, конечно, разные, но опыт говорит о том, что ОТМ действительно может принести своему обладателю огромную пользу, которую можно увидеть и измерить количественными и денежными показателями.

Теперь к аналитике и общим тенденциям

Читать далее «Почему OTM? Часть 1 — Теоретическая»

Клуб любителей ОТМ в Стамбуле. Мой дневник

День первый

Сегодня, 19 сентября 2011 в офисе Oracle в Стамбуле собрались истинные ценители OTM и те, кто только готовится таковыми стать. Тренинг объявлен как самый первый по последней версии ОТМ 6.2.

DSC02681

Читать далее «Клуб любителей ОТМ в Стамбуле. Мой дневник»

Транспортная логистика — это искусство!

Еще большим искусством стала ее автоматизация, о чем мне и хочется Вам рассказать. Но прежде чем с головой уйти в практику автоматизации позвольте немного о высоком.

Любое настоящее искусство основано на идее или изящной формуле и теория логистики уже успела вывести такую формулу:

  • нужный товар
  • нужного качества
  • в необходимом количестве
  • в нужное время
  • в нужном месте
  • с минимальными затратами
  • нужному потребителю.

Читать далее «Транспортная логистика — это искусство!»