Проекты. Магия желтого ОТМ. DHL Supply Chain

После долгого перерыва бывает нужен принципиальный прорыв и я его получила в виде проекта на DHL Supply Chain Россия. Этого проекта стоило ждать и он полностью развеял все мои смутные сожаления об упущенных отпущенных других проектах за последнее время. Дело в том, что я предпочитаю работать с людьми умными, открытыми, которые мне доверяют и вообще на одной волне понимания жизни. Для них я могу свернуть горы. Кто-то скажет, что это непрофессионально, что не всегда удается работать с теми, кто нравится, и надо уметь приспособиться. До определенной степени это так, но есть тут тонкая грань – осчастливить против воли невозможно, как и невозможно без взаимной симпатии и желания успеха преодолеть эту огромную инерцию сложности проектной работы.  Здесь нужна магия. В данном случае, видимо, это была магия DHL.

2017-12-21_13-03-40

Читать далее «Проекты. Магия желтого ОТМ. DHL Supply Chain»

Тяжелое и легкое

759154_original

Что проще перевезти — тяжелое или легкое? Может так оказаться, что возить легкое тяжелее, чем возить тяжелое. Легкое может быть непредсказуемо объемным и негабаритным, а тяжелое — компактным и легким для перевозки. А если везти нужно и то и другое, то нужна оптимизация загрузки по весу и по объему именно в сочетании этих двух факторов, что позволит сократить количество необходимых машин только лишь за счет правильной комбинации.

Читать далее «Тяжелое и легкое»

Искусство упаковки рюкзака

camping_gear-1320x742

Любая перевозка начинается с упаковки того, что мы хотим везти, в то, на чем мы собираемся ехать. Хорошо упаковать — это значит максимально заполнить полезным грузом ограниченный объем. Но идеальной упаковке всегда что-то мешает: то грузы не совмещаются, то окна не совпадают, то по времени везде не успеть… Получается, что при относительно малых объемах грузов и при наличии более строгих ограничений, проблема утилизация транспорта отходит на второй план. Но сегодня мы обратимся к случаю, когда именно грамотный выбор подвижного состава и правильная укладка являются главным фактором оптимизации.

Читать далее «Искусство упаковки рюкзака»

Дорога ложка к обеду или когда время важнее расстояний

Простейшая постановка задачи маршрутизации, когда все сводится только к минимизации пробега, встречается крайне редко. Чаще ситуация осложняется необходимостью учесть окна приемки в точках доставки. А иногда этот фактор просто до неузнаваемости может изменить казалось бы совершенно очевидный кратчайший маршрут объезда точек.

Читать далее «Дорога ложка к обеду или когда время важнее расстояний»

О несовместимости

moloko-seledkaМаксимальная консолидация заказов — самая желанная оптимизация в TMS. Чем больше удалось уложить в машину, чем больше мест получилось объехать, чем плотнее смогли утилизировать полезный объем — тем лучше! Но знатоки сейчас только хитро ухмыльнутся: Ах, если бы все было так просто! Несовместимость разного толка безжалостно разбивает идеально выстроенные маршруты с минимальным пробегом и оптимальным объездом точек.

Читать далее «О несовместимости»

Задача маршрутизации в ОТМ. Анализатор и думатель.

Краткая сущность необъясненности: эвристическая машина, то есть электронно-механическое устройство для решения инженерных, научных, социологических и иных проблем.

Думатель

Основное практическое предназначение ОТМ — это решение задачи маршрутизации. Она давно уже имеет как научную постановку, так и общепризнанные методы решения — более или менее точные. Этому посвящено немало публикаций, и поскольку я в этом вопросе далеко не теоретик, то не стану портить выверенные и стройные труды своим безграмотным изложением. Зато могу посоветовать хороший ресурс, где собраны наиболее понятные и полные описания модификаций задачи маршрутизации транспорта и подходы к их решению.

Нам очень повезло, потому что у нас под рукой есть реальный инструмент, включающий наиболее зарекомендовавшие себя математические алгоритмы решения задачи маршрутизации с различными ограничениями. Главное этот инструмент можно проверить на практике и разобрать что именно происходит на простых примерах. Этим я и предлагаю заняться.

Читать далее «Задача маршрутизации в ОТМ. Анализатор и думатель.»

Транспортная сеть. Перевозки на перекладных.

В последнее время говоря о маршрутизации чаще всего имеют в виду задачу развозки и в большинстве случаев внутригородской развозки. Решение этой задачи представлено в ОТМ рядом оптимизационных алгоритмов, в результате работы которых из массива заказов мы получаем массив идеальных рейсов с точки зрения их длительности, соблюдения временных ограничений, подбора подвижного состава и его загрузки. Рейсы могут содержать множественные погрузки и выгрузки, а также остановки с погрузкой и выгрузкой одновременно.

Но интрига в том, что рассказать я хочу не об этом, а совсем о другом типе маршрутизации. Речь пойдет о маршрутной или транспортной сети, которая позволяет с одной стороны жестко зафиксировать возможные направления перевозок, а с другой — предоставляет выбор оптимального варианта из нескольких допустимых в зависимости от текущих грузопотоков.

Развязка

Читать далее «Транспортная сеть. Перевозки на перекладных.»

Управление парком. Перевозки по кругу.

В апреле мне довелось выступить на AppsForum 2012 с докладом о долгожданном и очень востребованном сегодня модуле ОТМ — Fleet Management. Модуль управления парком транспортных средств стал логичным развитием функциональности системы начиная с версии ОТМ 6.0. Сейчас, к версии 6.2 модуль начинает приобретать законченный вид и по моему опыту работы с рядом клиентов вполне отражает актуальные задачи управления как авто, так и железнодорожным парком.

70517406_4

Универсальные инструменты позволяют создать любое специализированное решение и одинаково успешно выстраивать процессы относительно тягачей и прицепов или контейнеров и платформ, либо вагонов. Модуль управления парком интегрируется в базовые процессы ОТМ на всех этапах – от заказа до оплаты и позволяет добавлять функции, необходимые для работы с собственным транспортом в случае необходимости его привлечения. Таким образом используется единый подход как к собственным, так и привлеченным ресурсам, что позволяет комбинировать их наиболее выгодным образом при выполнении общего массива заказов.

Читать далее «Управление парком. Перевозки по кругу.»